Świnoujście na wyspie Uznam ma wreszcie stałe, drogowe połączenie z resztą Polski. To duże ułatwienie dla mieszkańców i turystów bo do tej pory, dojazd do miasta i na plażę w kurorcie był możliwy tylko promem. Problemem zwłaszcza latem, było długie oczekiwanie na przeprawę.

Tunel drogowy wydrążony maszyną TBM (Tunnel Boring Machine) pod rzeką Świną łączący wyspy Wolin i Uznam ma 1483,8 m. 

Ograniczenie prędkości i zakaz wyprzedzania

W tunelu pod Świną jest jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu, każdy w przeciwnym kierunku. Obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h i zakaz wyprzedzania. Przejazd tunelem z taką prędkością to zaledwie 3-4 minuty.

Nie zatrzymujmy się w tunelu

W tunelu, poza sytuacjami absolutnie awaryjnymi, obowiązuje zakaz zatrzymywania się. Jeżeli doszło na przykład do awarii uniemożliwiającej dalszą jazdę należy zatrzymać się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni wykorzystując pobocze. W tunelu nie można cofać i zawracać.

Obowiązuje również bezwzględny zakaz poruszania się rowerów i pieszych.

Tunel w oku kamer i systemów

Cały tunel jest objęty systemem monitoringu. Systemy bezpieczeństwa dysponują również szeregiem czujników: dymu, wzrostu temperatury czy zanieczyszczeń powietrza.

Drogi ewakuacji

W razie potrzeby w tunelu włączy się oświetlenie awaryjne koloru czerwonego, a system nagłośnieniowy zacznie nadawać sygnał alarmowy i komunikaty głosowe. Należy bezwzględnie się do nich stosować.

Na całej długości tunelu są oznaczenia pokazujące odległość do wyjścia awaryjnego.

Inwestorem budowy tunelu w Świnoujściu jest miasto Świnoujście, a GDDKiA pełni rolę Inwestora zastępczego. Inwestycja jest współfinansowana ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Łączna wartość inwestycji to 913,8 mln złotych, maksymalna wartość dofinansowania ze środków UE wynosi 775 mln złotych. Resztę, czyli ponad 130 milionów złotych dołożyła gmina, miasto Świnoujście z własnego budżetu.