W Szczecinie stan powietrza nie zmusza do wprowadzania strefy czystego transportu, to ideologiczne działanie klubu Koalicji Obywatelskiej - oceniał w Rozmowie Radia Super FM radny opozycyjnego klubu Prawa i Sprawiedliwości Maciej Kopeć tuż po sesji, na której większość, przy sprzeciwie PiS, uchwaliła powstanie wspomnianej strefy.

Głównym podawanym powodem była chęć zyskania dodatkowych punktów w postępowaniu konkursowym ze środków KPO na nowe tramwaje - ale, zdaniem Macieja Kopcia, ta sprawa ma drugie dno.

- Z jednej strony sugeruje się, że nie jest to żadne działanie ideologiczne - a tak naprawdę, jeżeli nie ma takiej potrzeby, bo Szczecin to nie Kraków i nie ma takiej sytuacji dotyczącej zanieczyszczenia powietrza - a z drugiej strony, strefę się jednak wprowadza. I to jest fakt - mówił Kopeć. - Jakich ulic ona będzie dotyczyć, jakich samochodów, jakich emisji? Hasła padały różne.

W trakcie sesji radny KO Wojciech Dorżynkiewicz przekonywał, że strefa jest szczecinianom potrzebna

- Ta uchwała dotknie naprawdę niewielu szczecinian - mówił radny Wojciech Dorżynkiewicz z KO. - Na ulicach miasta nie ma zbyt wielu 30-to letnich aut. I całe szczęście, ponieważ powinniśmy dbać o środowisko i ekologię. A "kopciuchy" w tym nie pomagają.

1 stycznia 2026 roku - to termin wprowadzenia strefy czystego transportu w Szczecinie. To na razie jedyna pewna informacja - gdzie powstanie, jakich aut będzie dotyczyć - to ma być konsultowane z mieszkańcami, podkreślali radni KO.