W Szczecinie powstanie jedna z dwóch największych cementowni z polskim kapitałem w kraju oraz uniwersalny terminal przeładunkowy - dzisiaj podpisano umowę przedwstępną 30-letniej dzierżawy gruntów na szczecińskim Ostrowie Grabowskim.

W przetargu wyłoniono ofertę przedstawioną przez konsorcjum trzech firm z Trójmiasta, informował prezes Zarządu Portów Szczecin-Świnoujście Jarosław Siergiej. Który podkreślał, że kierowany przez niego port jest nastawionayna rozwój, a jednym z zadań jest pogłębianie nabrzeży do 12,5 metra zanurzenia, aby przyjmować większe jednostki.

- Jestem bardzo zadowolony, że w wyniku publicznego przetargu wybraliśmy taki podmiot, który zagwarantuje nam zarówno inwestycje, czyli będzie w stnie unieść ją finansowo, jak i później zagwarantuje nam odpowiedni wolumen przeładunków - mówił prezes Siergiej. - To uzasadni wszystkie inwestycje prorozwojowe, wszystko co robimy, aby udostępnić port w Szczecinie dla większych statków. 

Paweł Zastawny, prezes wchodzącej w skład konsorcjum firmy Speed mówił, że w Trójmieście brakuje terenów inwestycyjnych i chcą się rozwijać w Szczecinie.

- Wielofunkcyjny terminal, umożliwiający przeładunki wszystkiego - mówił Paweł Zastawny. - Wiemy, że rynek się zmienia, jest niestabilny i nieprzewidywalny, dlatego my staramy się być przygotowani na wszystko co jest możliwe w najlepszy sposób. Tyle z naszych planów, będzie to prosty, wielofunkcyjny terminal, składający się z placów i magazynów.

Prezes kolejnej firmy z konsorcjum czyli Polskiego Cementu Bartłomiej Kmiotek podkreślał, że planowana przez nich instalacja jest bezpieczna dla środowiska - a kluczowa dla rozwoju branży.

- W Szczecinie powstanie druga największa cementownia polskiego kapitału w Polsce, pierwsza będzie w Gdańsku - mówił Bartłomiej Kmiotek, prezes spółki Polski Cement. - Planujemy przygotowanie dokumentacji i uzyskanie pozwolenia na budowę w ciągu półtora roku i drugie tyle potrwa budowa. Mielibyśmy życzenie, żebyśmy pierwsze tony cementu puścili na rynek pod koniec 2027 roku, bądź na początku roku 2028.

Obecnie podpisano umowę przedwstępną, bo zgodę musi wydać jeszcze odpowiedzialny za porty minister w resorcie infrastruktury, oraz rada nadzorcza portu. To powinno potrwać około 3 miesięcy, po których będzie można parafować docelowy dokument.

Z kolei przedstawiciele trójmiejskiego konsorcjum zadeklarowali, że inwestycja ruszy niezwłocznie po podpisaniu dokumentów.