Miasto przedstawiło radnym założenia nowego projektu tramwaju do Mierzyna. Linia ma zostać przedłużona do osiedla za Sterem, a pętla przy centrum handlowym zostanie zachowana i uzupełniona o parking. Kursy przez ulicę Okulickiego będą utrzymane, ale po jej przebudowie z wydzielonym pasem dla składów. Projekt zakłada też uratowanie 80 procent okolicznych drzew.

O zmianach w szczegółach opowiadał inżynier Maciej Sochanowski

- Część drzew jesteśmy w stanie uratować, oczywiście nie 100%, bo to nie ma tam takiej możliwości, bo te drzewa różnie rosną po prostu. Jest tam szansa na uratowanie większości. Tak samo tutaj w rejonie pętli, też tą pętlę trochę przesunęliśmy do góry, tak żeby właśnie ten ciąg drzew, który jest tutaj po południowej stronie tego placu też w maksymalny sposób uratować. 

Głos zabierał także odpowiedzialny za inwestycje wiceprezydent Michał Przepiera.

- To było dla nas bardzo ważne z punktu widzenia tych potoków, ich zbierania i na to w zasadzie wszyscy chyba państwo radni zwracali uwagę, czyli dlaczego nie wchodzimy w osiedle, szukajmy rozwiązania wejścia w to osiedle, to był taki główny postulat. 

Część radnych pytała, dlaczego w pierwszej kolejności nie ma mowy o przedłużeniu szybkiego tramwaju na Prawobrzeżu - albo linii na 26 kwietnia czy remontów na północy Szczecina - odpowiadał zastępca prezydenta Szczecina do spraw komunalnych Łukasz Kadłubowski z Koalicji Obywatelskiej.

- Takie analizy planujemy wykonać w przyszłym roku pod kątem te zmiany siatki połączeń ewentualnej też rozbudowy torowisk. Nie ukrywam, że ten projekt jest najbardziej zaawansowany i pod tym kątem, ale też pod kątem możliwego dofinansowania. 

Kiedy mogłaby ruszyć budowa tramwaju do Mierzyna - możliwe, że w 2028 roku. Jak zapewniono, projekt linii tramwajowej uwzględnia planowaną budowę obwodnicy Mierzyna w ramach Zachodniego Obejścia Szczecina.